從2014年開(kāi)始，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)便進(jìn)入新的歷史發(fā)展時(shí)期，之后或維持平穩(wěn)發(fā)展。在過(guò)渡到新的歷史發(fā)展時(shí)期時(shí)，裝載機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將變得更激烈，市場(chǎng)格局也隨之發(fā)生改變。同時(shí)，也將向裝載機(jī)制造強(qiáng)國(guó)方向挺近。
我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)起步于1966年，經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)發(fā)展，已成為全球第一大裝載機(jī)制造國(guó)。在2001~2011年間，我國(guó)裝載機(jī)發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，全球市場(chǎng)份額達(dá)三分之二。
但2011年的高峰過(guò)后，裝載機(jī)行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期。直到2013年底，才基本結(jié)束這一時(shí)期，此后便進(jìn)入新的歷史發(fā)展時(shí)期。
在這個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)期，裝載機(jī)行業(yè)主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。首先，市場(chǎng)空間依舊充足。一方面是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望長(zhǎng)期增長(zhǎng)，以及城市化率持續(xù)上升，對(duì)裝載機(jī)的需求不減；另一方面，國(guó)際市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，裝載機(jī)增長(zhǎng)有新的動(dòng)力。
其次，行業(yè)發(fā)展緩慢平穩(wěn)。由于我國(guó)裝載機(jī)基數(shù)和保有量都十分龐大，而且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)更大的可能是緩慢而平穩(wěn)地向前發(fā)展。
最后，未來(lái)趨勢(shì)將成波浪式上漲。根據(jù)上述分析，裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)依舊可期，但面臨的壓力并不小，因此未來(lái)或呈現(xiàn)波浪式上漲態(tài)勢(shì)。
但在過(guò)渡期內(nèi)，裝載機(jī)行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)不同的變化。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，過(guò)渡到新的歷史發(fā)展時(shí)期前，裝載機(jī)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)四個(gè)方面的變化。
第一，裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。前十幾年的迅猛發(fā)展，積累了過(guò)多產(chǎn)能，因此市場(chǎng)低迷時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得異常激烈。
第二，市場(chǎng)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，朝大型化方向發(fā)展。隨著無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)淘汰，會(huì)進(jìn)一步向規(guī)范化、規(guī)模化、集中化方向發(fā)展。同時(shí)，市場(chǎng)也會(huì)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。
第三，技術(shù)水平不斷提升，朝裝載機(jī)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展。我國(guó)隨是全球最大的裝載機(jī)制造國(guó)，但技術(shù)水平還處于中低端，未來(lái)會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，向全球先進(jìn)水平、裝載機(jī)制造強(qiáng)國(guó)靠攏。
第四，進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。目前來(lái)看，我國(guó)裝載機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)占比較小，可提升空間巨大。但在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，要注意各國(guó)市場(chǎng)環(huán)境不同，以及做好服務(wù)保證。
綜上，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)將以嶄新面貌出現(xiàn)，并向全球第一裝載機(jī)強(qiáng)國(guó)發(fā)起沖擊。
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