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改掉這些陋習(xí),你的裝載機(jī)能多開好幾年!
發(fā)布日期:2019-1-10   瀏覽次數(shù):14312

很多時(shí)候,裝載機(jī)需要修理都是司機(jī)操作不當(dāng)引起的,如何避免這些人為因素引起的故障?首先,要改掉這些不良操作:
不良操作1:?jiǎn)?dòng)就猛轟油門
裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),機(jī)身溫度低、機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差,機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)不能暢流至各潤(rùn)滑點(diǎn)。如果此時(shí)猛轟油門,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)升高,盡管機(jī)油泵的供油量和壓力也會(huì)增加,但瞬間不能滿足各運(yùn)動(dòng)副對(duì)潤(rùn)滑油量和油壓的要求,運(yùn)動(dòng)副不能建立很好的潤(rùn)滑油膜,產(chǎn)生瞬間干摩擦,導(dǎo)致劇烈磨損。各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良,運(yùn)行阻力也會(huì)增大,如果猛轟油門,活塞、連桿、曲軸會(huì)產(chǎn)生劇烈撞擊,加速機(jī)件的損壞。此外,對(duì)配有渦輪增壓器的柴油機(jī),極易因不良潤(rùn)滑而破壞油封,導(dǎo)致渦輪增壓器故障,降低柴油機(jī)功率。因此,裝載機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)平穩(wěn)低速(約500~700 r / min)運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁轟油門。
不良操作2:?jiǎn)?dòng)后不經(jīng)曖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而直接作業(yè)
由于機(jī)身溫度低,機(jī)油黏度大,會(huì)使機(jī)油泵供油不足,導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)副得不到良好的潤(rùn)滑,磨損加劇。大負(fù)荷時(shí),甚至?xí)l(fā)生拉缸、抱瓦等事故。在冬季,液壓軟管脆性大,直接作業(yè)易迸裂,會(huì)使液壓油大量外泄。因此,裝載機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,并試運(yùn)行各機(jī)構(gòu),待油溫、油壓達(dá)到正常時(shí),方可作業(yè)。
不良操作3:作業(yè)過(guò)程中直接補(bǔ)充冷卻水
冷卻水不足,將導(dǎo)致柴油機(jī)缺水過(guò)熱。柴油機(jī)高溫狀態(tài)下直接補(bǔ)充冷卻水,整個(gè)冷卻系統(tǒng)瞬間會(huì)產(chǎn)生大的溫差,使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂,產(chǎn)生微裂紋,逐漸滲漏冷卻水,以致漏油、漏氣。因此,當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí),應(yīng)以稍高轉(zhuǎn)速空載運(yùn)轉(zhuǎn),待水溫下降至50 ℃左右時(shí),再熄火,擰松散熱器蓋,排出水蒸氣,緩慢注入冷卻水。
不良操作4:長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
特別在冬季野外作業(yè),天氣寒冷,不易啟動(dòng),不少駕駛員習(xí)慣于裝載機(jī)不作業(yè)時(shí)讓其長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油泵會(huì)出現(xiàn)泵油不足,機(jī)油壓力低,各運(yùn)動(dòng)副需求潤(rùn)滑的油量和油壓達(dá)不到要求,摩擦阻力增大,磨損加劇,特別是活塞、缸套磨損大,易造成竄氣;有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死。此外,長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油霧化不良,燃燒不完全,會(huì)造成滯燃期延長(zhǎng),積炭嚴(yán)重,工作粗暴。因此,裝載機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),怠速時(shí)間一般約為10 min。
不良操作5:?jiǎn)?dòng)困難時(shí)引火曖機(jī)
裝載機(jī)不易啟動(dòng)時(shí),有的駕駛員使用明火置于進(jìn)氣口或進(jìn)氣支管與氣泵氣管接口處,啟動(dòng)柴油機(jī),強(qiáng)制助燃柴油機(jī)。這種作法不僅會(huì)使空濾燒損,而且會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不正時(shí),柴油機(jī)提前或滯后暴燃,工作粗暴,缸套、活塞、連桿等受力部件受到劇烈沖擊,受力不均,損壞機(jī)件。因此,嚴(yán)禁啟動(dòng)困難時(shí)引火著車。
不良操作6:帶負(fù)荷停機(jī)或作業(yè)后立即停機(jī)
裝載機(jī)帶負(fù)荷停機(jī)或作業(yè)后立即停機(jī),冷卻系統(tǒng)隨即停止工作,散熱能力急劇下降。工作產(chǎn)生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時(shí)散發(fā),使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰,機(jī)件過(guò)熱,高溫?zé)g。同時(shí)還會(huì)使附著其表面的機(jī)油變質(zhì),造成下次啟動(dòng)困難。此外,帶渦輪增壓器的柴油機(jī),若突然停機(jī),會(huì)使增壓器升溫至600 ℃左右,易造成密封環(huán)損壞。因此,裝載機(jī)在熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并空載運(yùn)轉(zhuǎn)3~5 min,使機(jī)溫降至40 ℃以下,水溫降至50 ℃以下時(shí),方可停機(jī)。
不良操作7:停機(jī)前猛轟油門
不少駕駛員誤認(rèn)為停機(jī)前猛轟幾腳油門,可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中,以利于下一次啟動(dòng)。其實(shí)這會(huì)造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時(shí)猛轟幾腳油門會(huì)使運(yùn)動(dòng)件慣性力突然增大,加劇運(yùn)動(dòng)副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機(jī)油,縮短機(jī)油使用周期。因此,正確的操作是,無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下中低速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)后停機(jī)。
不良操作8:換擋過(guò)程中滑行入鏟
在裝載機(jī)作業(yè)時(shí),不少駕駛員習(xí)慣邊換擋邊以機(jī)器高速行駛的慣性向料堆猛沖,自然減速后,隨即掛擋鏟運(yùn)物料。利用行駛的慣性沖向料堆會(huì)使整機(jī)受到劇烈沖擊,各部件受力不均,對(duì)整個(gè)機(jī)體的危害。這會(huì)造成鏟斗、動(dòng)臂、前車架等變形,出現(xiàn)裂紋;變速器、離合器因猛然受力,轉(zhuǎn)矩增加,摩擦片易打滑而扭曲變形;各傳動(dòng)部件也極易損壞。正確的操作是,裝載機(jī)在鏟裝前將變速桿置于低速擋,以Ⅱ擋速度正面駛向料堆,以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆,并逐漸加大油門進(jìn)行鏟裝。

 

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